就在歐美車企紛紛縮減電動(dòng)車轉(zhuǎn)型力度之際，豪華跑車品牌、歐洲市值最高車企法拉利正式推出公司歷史上首款沒有內(nèi)燃機(jī)的車型。

在羅馬發(fā)布會(huì)上，法拉利確認(rèn)Luce電動(dòng)車在意大利的起售價(jià)為55萬歐元，約合人民幣435萬元。Luce在意大利語中意為“光”， 有“照亮前路”或“見到曙光”之意。

需要說明的是，在長(zhǎng)達(dá)半年的預(yù)熱節(jié)奏中，法拉利此前已經(jīng)披露技術(shù)參數(shù)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此，僅剩的懸疑就是這輛車到底長(zhǎng)什么樣。

作為推高市場(chǎng)期待值的關(guān)鍵因素，法拉利請(qǐng)來蘋果傳奇設(shè)計(jì)師喬納森·埃維和他創(chuàng)辦的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)LoveFrom操刀。不出意外，這輛車被iPhone標(biāo)志性的康寧玻璃覆蓋，車身的整個(gè)上半部分和中控等內(nèi)飾均出現(xiàn)大面積的玻璃要素。

法拉利方面則將其直接稱為“玻璃屋”（glass house）。

據(jù)悉，Luce也是法拉利首款5座車型，并且是掀背設(shè)計(jì)。作為一輛極具設(shè)計(jì)感的非常規(guī)車型，Luce采用后開門設(shè)計(jì)，形似飛船的駕駛艙配有飛橋式C柱。

接受汽車媒體Top Gear采訪時(shí)，喬納森·埃維表示：“我們當(dāng)時(shí)非常期待打造一款五座車型——它既靈活多用途，又天然帶著豪華氣質(zhì)。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格定位意味著它依然屬于高端、稀缺產(chǎn)品，但同時(shí)也變得更加容易觸及、更貼近日常需求。這是一種全新的范式，同時(shí)也是最大的挑戰(zhàn)。”

他隨后指向車頂線條說道：“想象一下，如果我們能把這里再往下壓低兩英寸，我們的工作會(huì)輕松多少?！?/p>

盡管整車長(zhǎng)達(dá)5米，這款電動(dòng)車仍能在不到2.5秒內(nèi)完成0到60英里加速，最高時(shí)速超過1922英里。與市面上現(xiàn)有電動(dòng)車不同的是，Luce由四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)——每個(gè)車輪各一個(gè)，最大功率1035馬力。

作為性能的取舍部分，即便配備800V電氣架構(gòu)的122kWh電池組，Luce滿電續(xù)航只有330英里。

至于傳統(tǒng)跑車用戶極其關(guān)注的引擎轟鳴聲，法拉利Luce將通過“外部放大系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)將電動(dòng)軸的自然聲音放大并傳向街道。在“性能模式”下，這一音效也可以在車內(nèi)開啟，為駕駛提供反饋。

作為喬納森·埃維設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，這款車型的內(nèi)飾保留了傳統(tǒng)方向盤、旋鈕和桿件，以及以玻璃設(shè)計(jì)為特色的中控臺(tái)。

法拉利董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎對(duì)此評(píng)論稱：“當(dāng)汽車電動(dòng)化時(shí)，并不意味著它必須成為一件消費(fèi)電子產(chǎn)品，這大概是過去十年里業(yè)界一直在犯的錯(cuò)誤之一。”