南方財經(jīng) 21世紀經(jīng)濟報道記者胡慧茵 報道

一列全自動輕軌在阿斯塔納的春日暖陽下駛出站臺，引來上萬名當?shù)厥忻駠^。5月16日，哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期項目正式通車，成為中國和哈薩克斯坦關系持續(xù)深化的最新注腳。

據(jù)央視報道，當天作為輕軌的首名乘客，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫在通車儀式上，用漢語對中國建設者表示感謝。他說：“‘千里之行，始于足下’，阿斯塔納輕軌項目的通車對首都和全哈薩克斯坦具有重要的意義，未來阿斯塔納應發(fā)展成為歐亞大陸交通樞紐。”

據(jù)了解，阿斯塔納輕軌是中亞地區(qū)首條全自動無人駕駛城市輕軌，本次通車的一期工程全長約22.4公里，共設18座車站，串聯(lián)起機場、納扎爾巴耶夫大學、國家博物館、新火車站等阿斯塔納地標性建筑和重點功能區(qū)。

據(jù)阿斯塔納輕軌項目核心建設方之一的中建六局統(tǒng)計，輕軌項目在通車首天，客流量就接近6萬人次，第二天運行客流量更達到9.5萬人次。中建六局阿斯塔納輕軌項目執(zhí)行經(jīng)理紀成龍在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，通車當天，許多當?shù)鼐用裆碇褡宸椩谲嚿吓恼沾蚩?，氣氛十分熱烈?/p>

值得關注的是，阿斯塔納輕軌不僅是中哈共建“一帶一路”的標志性基建成果，更是中國軌道交通成套技術落地中亞的重要里程碑。線路采用中國裝備、中國技術和中國標準，應用智慧建造技術，成為跨境基建互聯(lián)互通的優(yōu)質實踐范本。

哈薩克斯坦是共建“一帶一路”的首倡之地和先行先試區(qū)。多年來，中哈大力推動共建“一帶一路”倡議同哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策對接，穩(wěn)步推進政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等。如今，阿斯塔納輕軌建成，不僅標志著中哈合作再添豐碩成果，還將提升阿斯塔納作為歐亞大陸交通樞紐的戰(zhàn)略地位。

（阿斯塔納輕軌是中哈共建“一帶一路”的標志性基建成果，圖片由中建六局提供）

“世界第二冷都”的首條輕軌

5月16日，阿斯塔納輕軌一期項目正式開通運營。當?shù)鼐用窦娂姷谝粫r間前來“打卡”，想要一睹這條全自動輕軌的真容。

當阿斯塔納輕軌緩緩駛入站臺，其藍色為主色調的外觀一下映入眼簾。“輕軌的外觀顏色參考了哈薩克斯坦國旗的色調，而且當?shù)赜文撩褡逑矏鬯{天白云和草原風格，因此設計融入了當?shù)匚幕??！陛p軌運營的首天，紀成龍也在現(xiàn)場。他向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，當天很多當?shù)鼐用裆碇褡宸椩谲嚿吓恼沾蚩?，形成一道亮麗的風景線。他還表示，阿斯塔納輕軌是無人駕駛列車，因此乘客可以坐在車頭的位置，獲得類似司機駕駛的第一視角，體驗會很好。

據(jù)了解，阿斯塔納輕軌一期項目全長22.4公里，共設18座車站，線路南起納扎爾巴耶夫國際機場，北至新火車站，連接阿斯塔納的主要商業(yè)中心和居民區(qū)，站間發(fā)車間隔約為5至6分鐘，輕軌系統(tǒng)共配備19列列車，滿載情況下每列可搭載600余名乘客，列車最高運行速度為80公里/小時。

“出行更便利”是當?shù)厥忻駥p軌開通后的直觀感受。中山大學國際關系學院教授、一帶一路研究院研究員覃勝勇向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，在輕軌通車前，阿斯塔納作為快速發(fā)展的首都，其現(xiàn)有的人口數(shù)量已遠超早期規(guī)劃的承載力，市區(qū)也由此面臨嚴重交通壓力。其城市以地面道路和公交為主，高峰期擁堵突出，從機場或郊區(qū)到市中心開車常需1小時以上，甚至更長。

“輕軌的開通有效緩解了首都交通擁堵?！奔o成龍稱，在高峰時段，自駕車兩端通勤約需1小時，而乘坐輕軌后時間縮短了近一半。更重要的是，針對當?shù)氐臉O寒天氣，他們在建設時專門在機場等重點位置設有連廊，與阿布扎比大廈、新火車站直接連通，乘客無需到室外即可換乘，避免受到嚴寒天氣的影響。

除了便利性，讓阿斯塔納居民感受最深的，是這條由中企承建，采用中國裝備、中國技術和中國標準的輕軌先進且極具現(xiàn)代感。開通首日，大量阿斯塔納市民買票試乘，贊嘆中國設備技術可靠、舒適性高。

紀成龍參與了阿斯塔納輕軌建設的全過程，他直言最難的地方在于要攻克高寒地區(qū)軌道交通施工難題。阿斯塔納素有“世界第二冷都”之稱，冬季最低氣溫可達零下40攝氏度，全年有效施工時長不足6個月，低溫、復雜地質對建材、施工工藝、工程設備提出極為嚴苛的要求。

哈薩克斯坦政府對這條輕軌在軌道互聯(lián)互通方面寄予厚望。哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫表示，阿斯塔納未來應當被建設成亞歐大陸的交通樞紐。

蘭州大學一帶一路研究中心執(zhí)行主任朱永彪向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，首先，輕軌項目符合哈薩克斯坦自身的戰(zhàn)略規(guī)劃。哈薩克斯坦地緣位置優(yōu)越，其國內(nèi)交通基礎設施整體狀況良好，輕軌將進一步強化阿斯塔納及整個國家的交通樞紐地位，提升城市的吸引力與影響力，這也是衡量城市發(fā)展水平的重要指標。其次，輕軌將帶來綜合效應，不僅能帶動沿線經(jīng)濟、影響企業(yè)選址等決策，還能顯著改善民生，提高居民出行質量。

覃勝勇分析稱，哈薩克斯坦地處中亞核心，是古絲綢之路的重要節(jié)點，如今已成為連接中國、俄羅斯、歐洲和其他中亞國家的樞紐。阿斯塔納作為首都，其鐵路、公路網(wǎng)絡已初具規(guī)模，中歐班列等過境運輸頻繁。輕軌通車將進一步完善城市內(nèi)部交通，與國際機場、火車站無縫銜接，形成立體交通體系，支持更大規(guī)模的物流和人員流動，“在未來規(guī)劃中，阿斯塔納將依托中哈共建‘一帶一路’與哈薩克斯坦的‘光明之路’新經(jīng)濟政策對接，發(fā)展成為集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合樞紐，輻射亞歐大陸貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)合作?！?/p>

中國標準出海

作為中亞地區(qū)首條全自動無人駕駛輕軌線路，阿斯塔納輕軌的標志性意義還在于，它從標準到制造，全套采用了中國方案與中國智慧。

紀成龍向記者介紹，輕軌項目總結了中國以往的建設經(jīng)驗，采用了目前最先進的技術方案，幫助當?shù)匾M先進技術。他解釋稱，在具體技術方面，項目采用了標準預制梁、無縫軌道等國內(nèi)成熟技術，并針對零下40度的嚴寒環(huán)境，采取了防寒防凍措施，解決了高寒地區(qū)施工難題。比如，在焊接環(huán)節(jié)，中建六局阿斯塔納輕軌項目使用了智能焊接機器人，提高了施工效率和標準化水平，還有相關的保溫措施都是國內(nèi)較為成熟的經(jīng)驗。

中國的先進技術出海助力當?shù)孛裆步?。在受訪專家看來，這一技術輸出具有開創(chuàng)性意義?！斑@一技術輸出，標志著中國軌道交通技術從‘跟跑’到‘領跑’的轉變，充分展示出‘中國建造’在極端氣候下的可靠性和適應性，”覃勝勇分析稱，中國的技術輸出提升了中亞的交通現(xiàn)代化水平，為區(qū)域提供可復制的樣板，還深化中哈“一帶一路”合作，從單純基建向技術轉移和標準共建升級，增強互信與互利。

他還表示，對中國企業(yè)而言，積累海外全生命周期管理經(jīng)驗，推動更多“中國標準”走出去，不僅是工程勝利，更是軟實力和合作典范的體現(xiàn)，助力構建區(qū)域命運共同體。

在朱永彪看來，中企出海對提升中亞地區(qū)的工業(yè)化水平，尤其是發(fā)展輕工業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)起到了至關重要的作用。他向記者表示，中企的參與有助完善中亞國家的工業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮了關鍵作用。另外，中企還提高了當?shù)鼐用窬蜆I(yè)率，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，并繳納了大量稅收，改善了當?shù)孛裆?/p>

中哈高質量共建“一帶一路”結碩果

除了哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌，多年來，中企廣泛參與哈薩克斯坦基礎建設，還落地了大量基建項目。以鐵路為例，中哈在既有兩條跨境鐵路、第三條在建跨境鐵路的建設基礎上，依托高質量共建“一帶一路”的契機，正在構建和完善四條延展性國際運輸走廊。

具體來看，一是阿拉山口—多斯特克鐵路，作為中歐班列的主通道和第二亞歐大陸橋的關鍵節(jié)點；另一條是霍爾果斯—阿騰科里鐵路，是中歐班列的重要補充通道，也是“一帶一路”陸海聯(lián)運的核心線路；第三條在建的跨境鐵路是巴克圖—巴赫季鐵路，建成后有望成為中歐之間最短、最快的鐵路新動脈，年新增運輸能力約2000萬噸。

在基建方面，中哈在這三條橫跨邊境的鐵路骨架基礎上，大力完善并構建了四條延展性的國際運輸走廊，包括中歐班列北部走廊、跨里海國際運輸走廊、哈土伊國際運輸走廊以及中國—哈薩克—中亞國際運輸走廊。有分析稱，這些走廊與跨境鐵路相互銜接，不僅徹底打通了哈薩克斯坦作為內(nèi)陸國的出海通道，更將中亞腹地與太平洋、歐洲及中東緊密連為一體，顯著提升了亞歐大陸的物流效率與互聯(lián)互通水平。

其他基建項目方面，覃勝勇舉例稱，如“霍爾果斯-東方之門”無水港，項目有效提升了中歐班列過境能力。此外，連云港中哈物流合作基地成功為哈薩克斯坦打通了直抵太平洋的出?？冢瑢崿F(xiàn)“海鐵聯(lián)運、一站通達”。

多年來，中哈高質量共建“一帶一路”在多領域都結出了碩果，覆蓋能源、礦產(chǎn)冶金、化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、新能源、數(shù)字經(jīng)濟、制造業(yè)等領域。覃勝勇表示，哈薩克斯坦奇姆肯特煉油廠現(xiàn)代化改造項目顯著提升了煉油能力，札納塔斯風電項目則有力推動了哈薩克斯坦的清潔能源轉型。此外，江淮汽車生產(chǎn)線、科斯塔奈汽車廠等制造業(yè)項目，也有效促進了本地汽車生產(chǎn)能力的提升。還有農(nóng)業(yè)技術園、玻璃廠、核組件廠等一批項目，覆蓋了從上游到下游的全產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋了資源開發(fā)、工程建設、產(chǎn)業(yè)投資與技術輸出多個環(huán)節(jié)，形成了完整的閉環(huán)，極大提升了哈薩克斯坦的工業(yè)化水平和就業(yè)能力。

今年4月，據(jù)哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特·努雷舍夫在新聞發(fā)布會上透露，目前，中哈已形成269個投資項目池，總金額約1200億美元，合作正從規(guī)模擴張向技術深化、生產(chǎn)本地化、產(chǎn)業(yè)鏈共建轉型。

經(jīng)貿(mào)合作方面，努雷舍夫表示，中國始終是哈薩克斯坦最重要的貿(mào)易與投資伙伴之一。2026年，中哈第一季度貿(mào)易額達132億美元，同比增長46.6%。努雷舍夫稱，雙方正聚焦工業(yè)合作、交通物流互聯(lián)互通、貿(mào)易數(shù)字化等關鍵領域挖掘潛力，“一帶一路”倡議為區(qū)域長期經(jīng)濟協(xié)作筑牢根基。

展望未來，覃勝勇表示，在中國—中亞機制助力下，中哈在多領域具有深化合作的潛力，首先是交通物流互聯(lián)互通，如中歐班列擴容、跨里海走廊；其次是，工業(yè)與產(chǎn)能合作，比如制造業(yè)本地化、新能源；再者，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與綠色產(chǎn)品貿(mào)易，包括擴大哈優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品進口；第四，是數(shù)字經(jīng)濟與高新技術如跨境電商、人工智能和5G；第五，綠色能源與可持續(xù)發(fā)展；第六，是人文交流，從教育到旅游到魯班工坊等。